По данным аналитиков Pricewaterhouse Coopers, мировой экономический кризис 2010 -2011 гг., который ударил по самым развитым странам мира, нанес серьезный ущерб авторынкам этих стран. В то же время таким государствам, как Россия и Китай, кризисные проявления большого вреда не принесли. По их мнению, падения авторынка образца 2009 года в скором будущем не ожидается. Рынок будет идти вперед, но гораздо меньшими темпами. Расчеты специалистов показали, что в этом году вообще с конвейера сойдет 76 300 000 автомашин, что выше прогноза, сделанного в начале года, и на 3,8% превышает показатели прошлого года. В следующем году планируется выпустить 82 700 000 автомобилей.
Аналитике видят медленный рост рынка автомобильной продукции из –за следующих позиций. Во-первых, удачное начало послекризисной компании, хотя в период кризиса производство автомобилей и комплектующих, в том числе автомобильной оптики автолампа, подверглось сильному сокращению, но следующие шаги правительственных структур смогли раскрутить маховик реставрации этой отрасли. Поэтому выпуск автомобилей в прошлом году не только стал больше, но и превысил данные 2008 года. Как следствие, наступил кризис перепроизводства, из-за чего резко уменьшилось количество продаваемых машин.
Нельзя сбрасывать со счетов и последствия японских катаклизмов весной этого года. Разрушение инфраструктуры, в т.ч. дорожного покрытия, линий связи и электроэнергии нарушила четкую работу японской экономики, в т.ч. и автопредприятий. Заводы престижных японских брендов автомобильной промышленности или прекращали работу, или производили сборку автомобилей из запчастей, оставшихся к тому времени на складах. Работа конвейеров в полном объеме началась лишь через 3 месяца. Ряд производителей, числе которых находятся Ford, General Motors, Volvo, тоже понесли убытки из – за комплектующих,. которые выпускались на этих предприятиях.
Но самым основным результатом ослабления позиций рынка автомобильной промышленности стал нестабильный экономический курс стран ЕС и европейский кризис по долговым обязательствам. Рост количества неработающих граждан и слабые перспективы будущего вынуждают европейцев и жителей США переносить приобретение новинок автопрома на более поздний срок. В то же время в России, как и в ряде других стран, отсутствуют перспективы упаднического настроя по причине более рационального пути развития экономики, а возможности рынка сбыта продукции достаточно большие.
Прогноз аналитиков Pricewaterhouse Coopers однозначен: медленный прирост рынка автомобилей будет иметь место, но за счет рынков таких стран, как Россия, Китай и др.